Proviant für den Flugtag: Essen, Wasser, Beladung
Samstag, sieben Uhr, das Hangartor steht offen, die Flugvorbereitung ist gemacht. Bleibt die Frage, was du bis zum Abend isst, wenn am Platz niemand kocht und alles, was mitfliegt, in die Beladung eingeht.
Von STOCKUP · Stand:

Inhalt (6)
Was an Bord geht, steht in der Beladung
Als verantwortlicher Pilot, spanisch piloto al mando, bist du für Masse und Schwerpunkt zuständig, und das Mittagessen fliegt mit. Part-NCO, die EU-Regeln für Flugzeuge und Hubschrauber, verlangt vor dem Start die Gewissheit: „die Masse und Schwerpunktlage des Luftfahrzeugs gestatten es, den Flug innerhalb der in den Lufttüchtigkeitsunterlagen vorgeschriebenen Grenzen durchzuführen“. Gepäck muss „vorschriftsgemäß verladen und gesichert“ sein1. Für Segelflugzeuge steht dasselbe im eigenen Regelwerk, Part-SAO2.
Der Proviant ist dabei der leichte Teil. Der Thai-Glasnudelsalat mit Rind und Garnelen wiegt trocken 150 g. Schwer wird erst das Wasser, und das kommt am Boden dazu, aus dem Wasserhahn am Platz. Bei der Brühe gilt die Menge pro Tasse; ein Beutel reicht für 6 Tassen.
| Beutel | Gewicht | Wasser | Mit kaltem Wasser | Mit heißem Wasser |
|---|---|---|---|---|
Thai-Glasnudelsalat mit Rind und GarnelenGroß | 150 g | 340 ml | etwa 15 Min. | 5 Min. |
Hähnchen mit ReisGroß | 150 g | 400 ml | etwa 20 Min. | 8 Min. |
Porridge mit Obst | 90 g | 250 ml | etwa 20 Min. | 5 Min. |
Erdbeer-Shake | 35 g | 250 ml | 2 Min. | Nur mit kaltem Wasser |
Puchero-Brühe | 60 g | 250 ml pro Tasse | Nur mit heißem Wasser | 1 Min. |
Trocken leicht, das Wasser kommt am Boden dazu
Thai-Glasnudelsalat mit Rind und GarnelenGroß- Gewicht
- 150 g
- Wasser
- 340 ml
- Mit kaltem Wasser
- etwa 15 Min.
- Mit heißem Wasser
- 5 Min.
Hähnchen mit ReisGroß- Gewicht
- 150 g
- Wasser
- 400 ml
- Mit kaltem Wasser
- etwa 20 Min.
- Mit heißem Wasser
- 8 Min.
Porridge mit Obst- Gewicht
- 90 g
- Wasser
- 250 ml
- Mit kaltem Wasser
- etwa 20 Min.
- Mit heißem Wasser
- 5 Min.
Erdbeer-Shake- Gewicht
- 35 g
- Wasser
- 250 ml
- Mit kaltem Wasser
- 2 Min.
- Mit heißem Wasser
- Nur mit kaltem Wasser
Puchero-Brühe- Gewicht
- 60 g
- Wasser
- 250 ml pro Tasse
- Mit kaltem Wasser
- Nur mit heißem Wasser
- Mit heißem Wasser
- 1 Min.
Am Hangar reicht kaltes Wasser
Einen Kocher auf dem Vorfeld, spanisch plataforma, sieht kaum ein Flugplatz gern. Du brauchst ihn auch nicht.
Der Thai-Glasnudelsalat mit Rind und Garnelen ist das Mittagessen ohne Kocher: kalt angerührt, mit 340 ml in etwa 15 Minuten, der Limettenbeutel kommt zum Schluss dazu. Mit warmem, nicht kochendem Wasser sind es 5 Minuten. Auch Hähnchen mit Reis quillt kalt, braucht aber etwa 20 Minuten. Mehr dazu steht unter Kaltes oder heißes Wasser.
Zwei Beutel bleiben am Boden. Den Erdbeer-Shake schüttelst du im Hangar oder im Clubhaus mit 250 ml kaltem Wasser. In die Notausrüstung gehört er nicht: Ungeöffnet hält er 6 Monate, viel kürzer als die Gerichte. Die Puchero-Brühe braucht heißes Wasser und ist für den Wintermorgen im Clubhaus, wenn der Wasserkocher läuft und das Flugzeug noch abgedeckt draußen steht.
Vom Frühstück am Hangar bis nach der Landung
Wer früh startet, frühstückt am Platz. Das Porridge mit Obst ist heiß in 5 Minuten fertig, kalt in etwa 20 Minuten, auch wenn noch niemand den Wasserkocher angestellt hat. Mittags rührst du den Glasnudelsalat an und planst den nächsten Flug, während er quillt.
Auf einem fremden Platz kann das Café zu sein, wenn du landest. Part-NCO verlangt vor einem Überlandflug „die Planung einer alternativen Vorgehensweise“, falls das Wetter nicht mitspielt1. Vom Essen steht darin nichts, aber wer auf dem Ausweichflugplatz sitzt, ist froh über einen Beutel Hähnchen mit Reis in der Flugtasche. Nach La Axarquía bei Vélez-Málaga, dem Platz des Real Aeroclub de Málaga, braucht jedes dort nicht stationierte Flugzeug vorher eine Landeerlaubnis vom Club, und gefunkt wird auf Spanisch4.
Über Sierra und Meer entscheidest du, was mitfliegt
Für Flugzeuge und Hubschrauber verlangt Part-NCO über Gebieten, „in denen die Durchführung des Such- und Rettungsdienstes besonders schwierig wäre“, Lebensrettungsausrüstung „einschließlich Ausrüstung zur Durchführung lebenserhaltender Maßnahmen“1. Was dazugehört, beschreibt die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in ihren Acceptable Means of Compliance (AMC), dem anerkannten Weg zur Regel, selbst aber keine Vorschrift. Ist die zusätzliche Ausrüstung nötig, sollen danach 500 ml Wasser für je vier Personen an Bord mitfliegen, auch für eine angefangene Vierergruppe, dazu Messer, Erste-Hilfe-Ausrüstung und Boden-Luft-Signale. Nötig ist sie im einmotorigen Flugzeug erst mehr als 30 Minuten Reiseflug von Gelände entfernt, über dem die Suche nicht besonders schwierig ist. Essen nennt die EASA nicht5. Über Wasser, weiter als 30 Minuten Reiseflug oder 50 NM von Land, das sich für eine Notlandung eignet, je nachdem, was kürzer ist, beurteilst du als verantwortlicher Pilot selbst, was eine Notwasserung für die Insassen bedeuten würde, und wählst danach die Ausrüstung1.
Im Segelflugzeug steht in Part-SAO nur „Überlebensausrüstung und Signalmittel“, von lebenserhaltenden Maßnahmen kein Wort2. Für UL und Gleitschirme gelten diese EU-Regeln nicht6, und das spanische UL-Dekret sagt zur Notausrüstung nichts7. ENAIRE, die spanische Flugsicherung, weist im Luftfahrthandbuch AIP keine Gebiete aus, in denen Suche und Rettung besonders schwierig wären8. Ob dein Flug über die Sierra oder hinaus aufs Meer trotzdem dazugehört, beurteilst du selbst. An einem gewöhnlichen Flugtag an der Costa del Sol ist die Notausrüstung also vor allem deine eigene Wahl.
Zwischen zwei Flügen gehört der Beutel in den Schatten
Viele Kabinen in der allgemeinen Luftfahrt heizen sich in der Sommersonne schnell auf, und die meisten haben keine Klimaanlage, schreibt die oberste Fliegerärztin der US-Luftfahrtbehörde FAA9. Gemessene Werte für ein abgestelltes Kleinflugzeug liegen uns nicht vor, nur für ein Auto: In einer US-Studie stieg die Temperatur in einem geschlossenen dunklen Wagen in der Sonne binnen einer Stunde um rund 22 °C, das meiste davon in der ersten halben Stunde10. Hinter Plexiglas im andalusischen Sommer wird es kaum kühler sein; das ist unsere Überlegung, keine Messung.
Darum wohnt der Proviant nicht im Flugzeug. Zwischen zwei Flügen nimmst du die Beutel mit in den Schatten oder ins Clubhaus, abends mit nach Hause, wo sie kühl und trocken liegen. Wie lange ein Beutel hält, steht auf seiner Rückseite und unter Haltbarkeit.
Was die Beutel dir überlassen
Die Beutel decken das Essen ab. Den Rest packst du selbst. Wie derselbe Tag auf dem Wasser aussieht, steht unter Proviant fürs Segelwochenende; alle Beutel für unterwegs findest du bei den Outdoor-Gerichten.
Was zum Flugtag dazukommt
0 von 7 abgehakt
Deine Haken speichert nur dieser Browser.

Aus unserem Sortiment
Thai-Glasnudelsalat mit Rind und GarnelenGroß
Quellen
Abgerufen am 7. November 2026
- Verordnung (EU) Nr. 965/2012 über den Flugbetrieb, konsolidierte Fassung vom 25. Mai 2026 (öffnet eine andere Website)
- Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976 über den Flugbetrieb mit Segelflugzeugen, konsolidierte Fassung vom 15. November 2021 (öffnet eine andere Website)
- aircraft fuelling operation (öffnet eine andere Website)
- La Axarquía // LEAX (öffnet eine andere Website)
- Easy Access Rules for Air Operations (öffnet eine andere Website)
- Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council (öffnet eine andere Website)
- Real Decreto 765/2022, de 20 de septiembre, por el que se regula el uso de aeronaves motorizadas ultraligeras (ULM) (öffnet eine andere Website)
- GEN 3.6 Search and rescue (öffnet eine andere Website)
- Aeromedical Advisory: A Pilot's Guide to Hypothermia and Hyperthermia (öffnet eine andere Website)
- Heat stress from enclosed vehicles: moderate ambient temperatures cause significant temperature rise in enclosed vehicles (öffnet eine andere Website)
Wir sagen dir, wann du bestellen kannst.
Erst kommt eine Mail zum Bestätigen. Danach schreiben wir dir bis zum Start über unser Essen und an dem Tag, an dem der Shop öffnet.


