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TourOutdoor-Gerichte5 Min. Lesezeit

Proviant für den Flugtag: Essen, Wasser, Beladung

Samstag, sieben Uhr, das Hangartor steht offen, die Flugvorbereitung ist gemacht. Bleibt die Frage, was du bis zum Abend isst, wenn am Platz niemand kocht und alles, was mitfliegt, in die Beladung eingeht.

Von STOCKUP · Stand:

Ein oranger Beutel Rations No. 11 auf einer Bank am Hangar, mit Wasser, Löffel und Piloten-Headset; dahinter ein Kleinflugzeug auf der Wiese
Mittag zwischen zwei Flügen: kaltes Wasser, ein Löffel, kein Kocher. Das Flugzeug wartet auf der Wiese.
Inhalt (6)

Was an Bord geht, steht in der Beladung

Als verantwortlicher Pilot, spanisch piloto al mando, bist du für Masse und Schwerpunkt zuständig, und das Mittagessen fliegt mit. Part-NCO, die EU-Regeln für Flugzeuge und Hubschrauber, verlangt vor dem Start die Gewissheit: „die Masse und Schwerpunktlage des Luftfahrzeugs gestatten es, den Flug innerhalb der in den Lufttüchtigkeitsunterlagen vorgeschriebenen Grenzen durchzuführen“. Gepäck muss „vorschriftsgemäß verladen und gesichert“ sein1. Für Segelflugzeuge steht dasselbe im eigenen Regelwerk, Part-SAO2.

Der Proviant ist dabei der leichte Teil. Der Thai-Glasnudelsalat mit Rind und Garnelen wiegt trocken 150 g. Schwer wird erst das Wasser, und das kommt am Boden dazu, aus dem Wasserhahn am Platz. Bei der Brühe gilt die Menge pro Tasse; ein Beutel reicht für 6 Tassen.

Trocken leicht, das Wasser kommt am Boden dazu
BeutelGewichtWasserMit kaltem WasserMit heißem Wasser
Thai-Glasnudelsalat mit Rind und GarnelenGroß150 g340 mletwa 15 Min.5 Min.
Hähnchen mit ReisGroß150 g400 mletwa 20 Min.8 Min.
Porridge mit Obst90 g250 mletwa 20 Min.5 Min.
Erdbeer-Shake35 g250 ml2 Min.Nur mit kaltem Wasser
Puchero-Brühe60 g250 ml pro TasseNur mit heißem Wasser1 Min.

Trocken leicht, das Wasser kommt am Boden dazu

  • Thai-Glasnudelsalat mit Rind und GarnelenGroß
    Gewicht
    150 g
    Wasser
    340 ml
    Mit kaltem Wasser
    etwa 15 Min.
    Mit heißem Wasser
    5 Min.
  • Hähnchen mit ReisGroß
    Gewicht
    150 g
    Wasser
    400 ml
    Mit kaltem Wasser
    etwa 20 Min.
    Mit heißem Wasser
    8 Min.
  • Porridge mit Obst
    Gewicht
    90 g
    Wasser
    250 ml
    Mit kaltem Wasser
    etwa 20 Min.
    Mit heißem Wasser
    5 Min.
  • Erdbeer-Shake
    Gewicht
    35 g
    Wasser
    250 ml
    Mit kaltem Wasser
    2 Min.
    Mit heißem Wasser
    Nur mit kaltem Wasser
  • Puchero-Brühe
    Gewicht
    60 g
    Wasser
    250 ml pro Tasse
    Mit kaltem Wasser
    Nur mit heißem Wasser
    Mit heißem Wasser
    1 Min.

Am Hangar reicht kaltes Wasser

Einen Kocher auf dem Vorfeld, spanisch plataforma, sieht kaum ein Flugplatz gern. Du brauchst ihn auch nicht.

Der Thai-Glasnudelsalat mit Rind und Garnelen ist das Mittagessen ohne Kocher: kalt angerührt, mit 340 ml in etwa 15 Minuten, der Limettenbeutel kommt zum Schluss dazu. Mit warmem, nicht kochendem Wasser sind es 5 Minuten. Auch Hähnchen mit Reis quillt kalt, braucht aber etwa 20 Minuten. Mehr dazu steht unter Kaltes oder heißes Wasser.

Zwei Beutel bleiben am Boden. Den Erdbeer-Shake schüttelst du im Hangar oder im Clubhaus mit 250 ml kaltem Wasser. In die Notausrüstung gehört er nicht: Ungeöffnet hält er 6 Monate, viel kürzer als die Gerichte. Die Puchero-Brühe braucht heißes Wasser und ist für den Wintermorgen im Clubhaus, wenn der Wasserkocher läuft und das Flugzeug noch abgedeckt draußen steht.

Vom Frühstück am Hangar bis nach der Landung

Wer früh startet, frühstückt am Platz. Das Porridge mit Obst ist heiß in 5 Minuten fertig, kalt in etwa 20 Minuten, auch wenn noch niemand den Wasserkocher angestellt hat. Mittags rührst du den Glasnudelsalat an und planst den nächsten Flug, während er quillt.

Auf einem fremden Platz kann das Café zu sein, wenn du landest. Part-NCO verlangt vor einem Überlandflug „die Planung einer alternativen Vorgehensweise“, falls das Wetter nicht mitspielt1. Vom Essen steht darin nichts, aber wer auf dem Ausweichflugplatz sitzt, ist froh über einen Beutel Hähnchen mit Reis in der Flugtasche. Nach La Axarquía bei Vélez-Málaga, dem Platz des Real Aeroclub de Málaga, braucht jedes dort nicht stationierte Flugzeug vorher eine Landeerlaubnis vom Club, und gefunkt wird auf Spanisch4.

Über Sierra und Meer entscheidest du, was mitfliegt

Für Flugzeuge und Hubschrauber verlangt Part-NCO über Gebieten, „in denen die Durchführung des Such- und Rettungsdienstes besonders schwierig wäre“, Lebensrettungsausrüstung „einschließlich Ausrüstung zur Durchführung lebenserhaltender Maßnahmen“1. Was dazugehört, beschreibt die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in ihren Acceptable Means of Compliance (AMC), dem anerkannten Weg zur Regel, selbst aber keine Vorschrift. Ist die zusätzliche Ausrüstung nötig, sollen danach 500 ml Wasser für je vier Personen an Bord mitfliegen, auch für eine angefangene Vierergruppe, dazu Messer, Erste-Hilfe-Ausrüstung und Boden-Luft-Signale. Nötig ist sie im einmotorigen Flugzeug erst mehr als 30 Minuten Reiseflug von Gelände entfernt, über dem die Suche nicht besonders schwierig ist. Essen nennt die EASA nicht5. Über Wasser, weiter als 30 Minuten Reiseflug oder 50 NM von Land, das sich für eine Notlandung eignet, je nachdem, was kürzer ist, beurteilst du als verantwortlicher Pilot selbst, was eine Notwasserung für die Insassen bedeuten würde, und wählst danach die Ausrüstung1.

Im Segelflugzeug steht in Part-SAO nur „Überlebensausrüstung und Signalmittel“, von lebenserhaltenden Maßnahmen kein Wort2. Für UL und Gleitschirme gelten diese EU-Regeln nicht6, und das spanische UL-Dekret sagt zur Notausrüstung nichts7. ENAIRE, die spanische Flugsicherung, weist im Luftfahrthandbuch AIP keine Gebiete aus, in denen Suche und Rettung besonders schwierig wären8. Ob dein Flug über die Sierra oder hinaus aufs Meer trotzdem dazugehört, beurteilst du selbst. An einem gewöhnlichen Flugtag an der Costa del Sol ist die Notausrüstung also vor allem deine eigene Wahl.

Zwischen zwei Flügen gehört der Beutel in den Schatten

Viele Kabinen in der allgemeinen Luftfahrt heizen sich in der Sommersonne schnell auf, und die meisten haben keine Klimaanlage, schreibt die oberste Fliegerärztin der US-Luftfahrtbehörde FAA9. Gemessene Werte für ein abgestelltes Kleinflugzeug liegen uns nicht vor, nur für ein Auto: In einer US-Studie stieg die Temperatur in einem geschlossenen dunklen Wagen in der Sonne binnen einer Stunde um rund 22 °C, das meiste davon in der ersten halben Stunde10. Hinter Plexiglas im andalusischen Sommer wird es kaum kühler sein; das ist unsere Überlegung, keine Messung.

Darum wohnt der Proviant nicht im Flugzeug. Zwischen zwei Flügen nimmst du die Beutel mit in den Schatten oder ins Clubhaus, abends mit nach Hause, wo sie kühl und trocken liegen. Wie lange ein Beutel hält, steht auf seiner Rückseite und unter Haltbarkeit.

Was die Beutel dir überlassen

Die Beutel decken das Essen ab. Den Rest packst du selbst. Wie derselbe Tag auf dem Wasser aussieht, steht unter Proviant fürs Segelwochenende; alle Beutel für unterwegs findest du bei den Outdoor-Gerichten.

Was zum Flugtag dazukommt

0 von 7 abgehakt

Wasser
Essen und Besteck
Tasche
Sache des Piloten

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Aus unserem Sortiment

Thai-Glasnudelsalat mit Rind und GarnelenGroß

Glasnudeln mit Rind und Garnelen, Limette zum Schluss. Kalt angerührt in etwa 15 Minuten.

Quellen

Abgerufen am 7. November 2026

  1. Verordnung (EU) Nr. 965/2012 über den Flugbetrieb, konsolidierte Fassung vom 25. Mai 2026 (öffnet eine andere Website)Europäische Kommission, Text bei EUR-Lex
  2. Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976 über den Flugbetrieb mit Segelflugzeugen, konsolidierte Fassung vom 15. November 2021 (öffnet eine andere Website)Europäische Kommission, Text bei EUR-Lex
  3. aircraft fuelling operation (öffnet eine andere Website)Agência Nacional de Aviação Civil, Brasilien · auf Englisch
  4. La Axarquía // LEAX (öffnet eine andere Website)ENAIRE, Guía VFR · PDF · auf Spanisch
  5. Easy Access Rules for Air Operations (öffnet eine andere Website)Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA), Revision 24 · auf Englisch
  6. Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council (öffnet eine andere Website)Europäisches Parlament und Rat, Text bei EUR-Lex · auf Englisch
  7. Real Decreto 765/2022, de 20 de septiembre, por el que se regula el uso de aeronaves motorizadas ultraligeras (ULM) (öffnet eine andere Website)Boletín Oficial del Estado · auf Spanisch
  8. GEN 3.6 Search and rescue (öffnet eine andere Website)ENAIRE, AIP España · auf Englisch
  9. Aeromedical Advisory: A Pilot's Guide to Hypothermia and Hyperthermia (öffnet eine andere Website)Federal Aviation Administration, USA · auf Englisch
  10. Heat stress from enclosed vehicles: moderate ambient temperatures cause significant temperature rise in enclosed vehicles (öffnet eine andere Website)Pediatrics 2005, bei PubMed · auf Englisch