Día de vuelo: qué llevar de comer y de beber
Sábado a primera hora, con la meteo abierta en el móvil y la prevuelo por hacer. Lo que comas hoy entre vuelos sale de la mochila, y lo que subas a bordo, comida incluida, entra en el peso y centrado.
Por STOCKUP · Actualizada el

En esta guía (6)
Todo lo que subes a bordo cuenta en el peso y centrado
La comida del día también vuela, y de lo que vuela responde el piloto al mando. La Parte NCO le pide no despegar sin estar seguro de que masa y centro de gravedad quedan «dentro de los límites fijados en la documentación de aeronavegabilidad» y de que «todo el equipo, el equipaje y la carga están debidamente estibados y asegurados»1; para el velero, la Parte SAO pide lo mismo2. En ULM o en parapente la norma es otra, pero la cuenta del peso no cambia.
Ahí la comida liofilizada juega a favor: va seca y pesa poco. El Pollo con arroz pesa 150 g antes del agua, y el agua, que es lo que de verdad pesa, la pones en tierra: del grifo del club si es potable, o de una botella.
| Bolsa | Peso neto | Agua | Agua fría | Agua caliente |
|---|---|---|---|---|
Ensalada tailandesa de fideos con ternera y gambasGrande | 150 g | 340 ml | unos 15 min | 5 min |
Pollo con arrozGrande | 150 g | 400 ml | unos 20 min | 8 min |
Avena con fruta | 90 g | 250 ml | unos 20 min | 5 min |
Batido de fresa | 35 g | 250 ml | 2 min | Solo con agua fría |
Lo que pesa cada bolsa y cómo se prepara
Ensalada tailandesa de fideos con ternera y gambasGrande- Peso neto
- 150 g
- Agua
- 340 ml
- Agua fría
- unos 15 min
- Agua caliente
- 5 min
Pollo con arrozGrande- Peso neto
- 150 g
- Agua
- 400 ml
- Agua fría
- unos 20 min
- Agua caliente
- 8 min
Avena con fruta- Peso neto
- 90 g
- Agua
- 250 ml
- Agua fría
- unos 20 min
- Agua caliente
- 5 min
Batido de fresa- Peso neto
- 35 g
- Agua
- 250 ml
- Agua fría
- 2 min
- Agua caliente
- Solo con agua fría
Agua fría junto al hangar
La plataforma no es sitio para un hornillo. La guía de la OACI para aeropuertos, tal como la cita la autoridad brasileña, dice que las llamas abiertas deberían prohibirse en la plataforma y a menos de 15 m de un repostaje3. Es una recomendación, no una norma europea; la norma que sí hay prohíbe fumar a bordo mientras se reposta1. El resto lo pone cada aeródromo. En La Axarquía, el del Real Aeroclub de Málaga, el móvil se queda a más de 10 m de los depósitos4; de hornillos, su manual no dice nada, que no es lo mismo que permitirlos.
Para eso está la Ensalada tailandesa de fideos con ternera y gambas, la comida sin fogón: fideos de cristal, ternera y gambas con 340 ml de agua fría y unos 15 minutos a la sombra del ala. Con agua templada, que no hierva, está en 5 minutos. El Pollo con arroz también va en frío, solo que tarda más: unos 20 minutos en vez de 8 minutos. Cuándo compensa cada agua lo contamos en comida liofilizada con agua fría.
El Batido de fresa se agita con agua fría y se bebe: es para la mesa del club al bajar del avión, no para el kit de a bordo. Y el Caldo de puchero, solo con agua caliente, 250 ml por taza, es el del hervidor del club una mañana de invierno, esperando a que levante la niebla.
De la meteo al último aterrizaje
El día empieza con la meteo. Si estás registrado como usuario aeronáutico, el AMA de AEMET te da METAR, TAF, GAMET y SIGMET sin coste adicional; el acceso hay que pedirlo56. Mientras lo lees, la Avena con fruta: 5 minutos con agua caliente, o unos 20 minutos si no hay hervidor.
Entre vuelos, la Ensalada tailandesa de fideos con ternera y gambas, sin encender nada. Tras el último aterrizaje, un plato que llene, el Pollo con arroz, porque la cafetería puede estar cerrada cuando llegas, y más si el tiempo te ha dejado en el alternativo. Hay más platos en la comida para salir; mira en cada uno si admite agua fría.
Sobre la sierra o el mar, la norma no habla de comida
Para aviones y helicópteros, la Parte NCO pide que, sobre zonas donde un rescate sería especialmente difícil, se lleven equipos de señalización y de salvamento, «incluidos medios de supervivencia, adecuados para la zona sobrevolada»1. Qué medios, no lo dice.
Los medios aceptables de cumplimiento de EASA (AMC), que orientan pero no son la norma, recomiendan para ese equipo adicional 500 ml de agua por cada cuatro personas a bordo o fracción, un cuchillo, un botiquín y los códigos tierra-aire. Comida, ninguna. Y solo hace falta sobre esas zonas y, en un monomotor, a más de 30 minutos de crucero de una donde el rescate no es difícil7. Sobre el mar, más allá de 30 minutos de crucero o de 50 NM de tierra apta para un aterrizaje de emergencia, lo que sea menor, es el piloto al mando quien evalúa los riesgos de un amaraje y decide qué equipo de salvamento lleva1.
Los veleros van por la Parte SAO, cuya regla pide equipos de salvamento y señalización sin mencionar los medios de supervivencia2. Los ULM y los parapentes quedan fuera de estas normas europeas8, y el real decreto de los ULM no habla de equipo de supervivencia9. España no ha designado zonas de rescate especialmente difícil en el AIP10, así que, si la sierra que cruzas está en gran parte deshabitada, eres tú quien decide si aplicas el criterio de la guía de EASA7. En un día de vuelo por la Costa del Sol, el kit es sobre todo decisión tuya.
Entre vuelo y vuelo, las bolsas fuera de la cabina
La responsable médica de la FAA estadounidense lo recuerda: muchas cabinas de aviación general se calientan enseguida al sol de verano, y la mayoría no tiene aire acondicionado11. Medidas de cabina no hemos encontrado, solo de coches: en un estudio en California, un coche cerrado al sol ganó unos 22 °C en una hora, casi todo en la primera media hora12. Una cabina con la cúpula cerrada en agosto no tiene por qué ser más fresca.
Así que las bolsas no se quedan a bordo: vienen contigo, a la sombra, y las que sobren vuelven a casa, a un sitio fresco y seco. La fecha va en el dorso; cerrado, el Pollo con arroz aguanta 36 meses. El resto está en cuánto dura la comida liofilizada.
Lo que las bolsas dejan en tus manos
Las bolsas son la comida; el resto va en esta lista, con el agua de beber en primer lugar. La FAA lo explica sin rodeos: la sed avisa tarde y se calma demasiado pronto13.
Lo que falta para un día de vuelo
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El kit del avión, la documentación y lo que pida cada vuelo son cosa del piloto al mando; esta lista solo cubre la comida. Y si el plan del fin de semana es el barco y no el avión, lo tienes en provisiones para un fin de semana a vela.

De nuestra despensa
Ensalada tailandesa de fideos con ternera y gambasGrande
Fuentes
Consultadas el 7 de noviembre de 2026
- Reglamento (UE) 965/2012 de la Comisión, operaciones aéreas, anexo VII (Parte NCO), texto consolidado de 25 de mayo de 2026 (se abre en otra web)
- Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1976 de la Comisión, operaciones con planeadores (Parte SAO), texto consolidado (se abre en otra web)
- aircraft fuelling operation (se abre en otra web)
- Manual of Procedures (se abre en otra web)
- ¿Qué es el AMA? (se abre en otra web)
- AMA: nota legal (se abre en otra web)
- Easy Access Rules for Air Operations, revisión 24 (AMC1, AMC2 y GM2 NCO.IDE.A.180) (se abre en otra web)
- Regulation (EU) 2018/1139, Annex I (se abre en otra web)
- Real Decreto 765/2022, de 20 de septiembre, por el que se regula el uso de aeronaves motorizadas ultraligeras (ULM) (se abre en otra web)
- GEN 3.6 Search and rescue (se abre en otra web)
- Aeromedical Advisory: A Pilot's Guide to Hypothermia and Hyperthermia (se abre en otra web)
- Heat stress from enclosed vehicles: moderate ambient temperatures cause significant temperature rise in enclosed vehicles (se abre en otra web)
- Dehydration and the Pilot (se abre en otra web)
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